трек бут мыйзамын кийип
Кадимки иштөө учурунда трек төөнөгүч төөнөгүчтүн тешигинде акырын артка айланат, экөө бирдей эскиришет, төөнөгүчтүн тешиги бара-бара чоңоюп, төөнөгүч бара-бара ичкерилет.Эгерде операция туура эмес аткарылса, мисалы, жогорку ылдамдыкта бурулуп, капыстан баштоо же ылай сууга, отоо чөпкө жана башкаларга кирип, төөнөгүчтөрдү бөгөттөсө, трек бут кийиминин сол жана оң тарабы ашыкча чыңалып, ылдый түшүп, жана төөнөгүчтөр деформацияланып, ийилип калат.Айлануу, төөнөгүч жана төөнөгүч тешик жылма сүрүлүүгө айланат, ал эми сүрүлүүчү бөлүгү контакттык беттин кичинекей бөлүгү менен чектелет, төөнөгүч акырындык менен кранка формасында майдаланып, төөнөгүч тешик да эллипске айланат.
Шыңгыр тешиктин чоңоюшу тректин кадамынын да узарышына алып келет (кадыр – бул трек бутунун эки учундагы тешиктердин борбордук аралыктары), андыктан трек бут кийими менен жетектөөчү дөңгөлөк бири-бирин майдалайт, трек өтмөгү эскирип калат. , ал эми жетектөөчү дөңгөлөктүн тиштери бычак сымал.Өлчөө боюнча, кадамды 174 ммден 184 ммге чейин өзгөрткөндө, кыймылдаткыч тиштеринин ачылуучу туурасы 87 ммден 97 ммге чейин өзгөрөт жана бул учурда кадимки прокат торлору толугу менен бузулат.
Трек бут кийиминин кадамы узартылгандыктан, басуу учурунда роликтердин секирип кетишине да себеп болот, бул трек бут кийиминин учуу тилкесинин эскиришин тездетет.Учуп-конуу тилкесинин чөккөн жери 4 ммден ашса, аны оңдоо керек.
Трассалык бут кийимдин багыттоочу бөлүгүнүн эскириши негизинен жолдун четтөөсүнөн, трек бутунун катуу деформациясынан, роликтин жана жетектөөчү дөңгөлөктүн октуктун ашыкча титиреп кетишинен болот.
Кадимки жарактан чыккан трек бут кийимдер катуу эскирилген же диск дөңгөлөгү менен торчо бөлүгү аркылуу эскирген.
трек бут кийим ремонттоо
трек бут кийим кийүү, негизинен, эки бөлүктөн турат: Raceway бети жана трек төөнөгүч тешик.Аны оңдоо өтө жөнөкөй.Чачтын эскилиги жеткенден кийин оюк ийилип, тереңдиги 2~3 ммден ашпаса, аны түз эле жаап, оңдоого болот.Эскилик терең болгондо, ар кандай өлчөмдөгү болот куймаларды конкреттүү шарттарга ылайык оюктарга толтуруп, андан кийин ар тараптан ширетүүгө болот.Майдалоодон кийин төөнөгүч тешик баштапкы өлчөмүнө жана баштапкы тешиктин борбордук абалына келтирилиши керек.Бул үчүн, эскирген төөнөгүчтүн тешигин кесип, стандарттуу өлчөмдөгү төөнөгүчтү салып, андан кийин аны болжол менен 800 ℃ чейин ысытып, андан кийин кулактын четин ороп коюңуз.Кесилген жердин сыртына жарым тегерек темир табак кошуп, электр ширетүү менен бекем ширетебиз.Ошентип ремонттолгон трек бут кийимдер 100 сменден ашык иштей алат.
Жолдук бут кийимдер үчүн болотту алмаштырыңыз
Чынжырчалуу унаалардын трек бут кийимдери көбүнчө жүз жылдык тарыхы бар жогорку марганец болоттон жасалган.Себеби, жогорку марганец болоттун көрүнүктүү өзгөчөлүгү бар, башкача айтканда, ал сокку жүктүн таасири астында катууланууга дуушар болуп, аны катуу жана эскирүүгө чыдамдуу беттик катмарды түзөт, ошол эле учурда анын ички бөлүгүнүн катуулугун жана пластикасын сактап калат. катмар.Бирок марганецтүү жогорку болот тректи бут кийим катары колдонулат, ал көбүнчө жаракалардан, тескери тиштерден жана колдонуу учурунда майышуудан улам эрте бузулат жана кызмат мөөнөтү аз.Бул кемчиликти жоюу учун ички ресурс-тарга негизделген жана чыгарууга женил 30SiMnMoV(Ti) полаты аз легирленген жогорку бекем болот.Ал марганецтүү болоттун ордуна трек бут кийимдерин өндүрүү үчүн ийгиликтүү колдонулат.
иштетүү ыкмалары
Профильдин тректи бутунун кайра иштетүү технологиясы жалпысынан: профилди кесүү, бургулоо (тешүү), термикалык иштетүү, түздөө, сырдоо жана башка процесстерди колдонуу;бульдозердун жолу бир арматуралуу, ал эми жалпы боёктун түсү сары;Ал үч кабыргалуу, боёктун түсү кара.Профиль үчүн сатылып алынган материал жалпысынан 25MnB, ал эми материалдын акыркы термикалык иштетүү катуулугу HB364~444 болуп саналат.
Посттун убактысы: 26-август-2022
