Сиз аны тейлөөнү билесизбиастындагы унааэкскаватордун бир бөлүгү?
Бул кичинекей акыл-эсти үйрөнүңүз, бул сиздин ишиңизди натыйжалуураак кылат
Бүгүн экскаватордун шасси бөлүгүн тейлөө жана сактык чаралары жөнүндө сөз кылалы.Шасси бөлүгү бир аз темир жигит болсо да, ал экскаватор үчүн да абдан маанилүү, ошондой эле эң оңой көз жаздымда калтырылган.Шасси бөлүгү негизинен бөлүнөт: трек ролик, ташуучу ролик, жетек дөңгөлөк, айдоо дөңгөлөк, трек, адатта төрт дөңгөлөктүү аймак катары белгилүү.
Track Ролик
Роликтин жана негизги валдын сырткы дөңгөлөгү калкып жүрүүчү май пломба менен бекемделет
Роликтер экскаватордун X рамкасынын астында жайгашкан.Негизинен бир жагында 20 тонналык жети ролик бар.Алардын экөөсүндө жөрмөлөгүч чынжыр рельс коргоочулары бар.Күнүмдүк жумушта роликтер ылай сууга, музга жана карга көпкө чөмүлбөөгө аракет кылыңыз.Күн сайын жумуш аяктагандан кийин, бир тараптуу жөрмөлөгүчтү өйдө көтөрүү керек, ал эми жөрмөлөгүчтөгү баткактарды жана башка таштандыларды чайкап салуу үчүн жүрүүчү моторду айдоо керек.
Айрыкча кышкы курулушта роликти кургак кармоо керек, анткени сырткы дөңгөлөк менен роликтин валынын ортосунда калкып жүрүүчү пломба бар.Суу болсо түнкүсүн тоңуп калат.Эртеси экскаваторду жылдырганда пломба менен муз байланышат.Чийүүлөр мунайдын төгүлүшүнө алып келет, ошондуктан роликтерден мунай төгүлүшү көбүнчө кышында болот.Роликтердин бузулушу көптөгөн каталарды жаратат, мисалы, роликтердин бир тарабына ашыкча зыян келтирет, ал эми экскаватор жолдон чыгып, алсыз басышы мүмкүн.
2. ташуучуРолик
Ташуучу дөңгөлөк X рамкасынын үстүндөгү платформа абалында жайгашкан жана анын милдети чынжыр рельсинин сызыктуу кыймылын сактоо болуп саналат.Эгерде ташуучу дөңгөлөк бузулса, темир жол чынжырчасы түз сызыкты сактай албайт, муну биз көбүнчө чынжырдын жоготуусу деп атайбыз.Ташуучу дөңгөлөк - майлоочу майдын бир жолку инъекциясы.Эгерде май агып кетсе, аны жаңысына гана алмаштырууга болот.Ошондуктан, X-кадрдын жантайган платформасын таза кармоо зарыл.дөңгөлөк, суудан качуу).
3. Идлер:
Идлер X-кадрынын алдыңкы жагында жайгашкан жана ал жетектөөчү дөңгөлөктөн жана X-кадрдын ичине орнотулган чыңалуу пружинасынан турат.Иштөө жана басуу процессинде жетектөөчү дөңгөлөктү алдыда кармап туруңуз, бул чынжыр рельсинин анормалдуу эскиришине жол бербейт, ал эми чыңалуу пружинасы да эскирүүнү азайтуу үчүн алдыңкы чуңкур жолунун таасирин соруп алат.
Идлер негизинен бош, бекем бекем цилиндрди жана май ниппелин көзөмөлдөө үчүн колдонулат.
Бошогон, бекемдөөчү пружинанын монтажы пружинадан жана бош, бекемдөөчү цилиндрден турат.бекемдөөчү цилиндр майды (май) сайып, жолдун чыңалуусун жөнгө сала алат.Көптөгөн адамдар бул майда-чүйдөсүнө чейин маани беришпейт, бирок ал көйгөйлөр пайда болгондо, анын кесепети абдан оор болот.Олуттуу түрдө, анын абалы салыштырмалуу төмөн жана салыштырмалуу статикалык абалда болгондуктан, поршень таякчасы узак мөөнөттүү аракетсиздиктен жана абадагы суу буусунан улам цилиндр баррелинде оңой дат басып, жөнгө салуу эффектиси жараксыз.
Тартуу цилиндрин үзгүлтүксүз төгүп, май менен толтуруп туруу керек.Майды агызыңыз – бекемдөөчү цилиндрдин май тиштерин эң көп дегенде бир айлануу менен бошотуңуз, ошондо май май чыгаруучу поркадан сыгылып чыгат (ички басым өзгөчө чоң болгондуктан, оператор капталда турушу керек. Майдын алдын алуу үчүн. ниппель чыгып кетпейт жана курмандыктарга алып келет), майды толтуруңуз – майлоочу ниппельди бекемдеңиз жана трек туура абалга келгенге чейин майлоочу пистолетти колдонуңуз.
4. Sprocket Rim
TheSprocket Rim X алкагынын арткы жагында, жүрүүчү мотордун каптал коргоочу бөлүгүндө жайгашкан, ал эми айдоо дөңгөлөк басуучу мотордон, басуучу жайлоочу механизмден жана басуучу тиштүү шакекчеден турат.Саякат кыймылдаткычы айланууну ишке ашыруу үчүн негизги насостон гидравликалык энергияны алат жана саякатты басаңдатуу механизми менен басаңдатылат, андан кийин жөрмөлөгүч чынжыр рельси экскаватордун саякатын ишке ашыруу үчүн корпуска орнотулган саякат шакекчеси менен айдалат.
Айдоо дөңгөлөкүнүн деталдары, айдоо дөңгөлөкүнүн бир тарабы ар дайым артта болушу керек, анткени ал түздөн-түз X рамкасында бекитилген жана шок жутуу функциясы жок.кадр терс таасирлери бар, жана X алкагында, мисалы, эрте жарака сыяктуу көйгөйлөр болушу мүмкүн.
Саякат моторун коргоо плитасы моторду коргой алат жана анын ички мейкиндиги да кээ бир топурак жана шагылды сактайт, бул саякат моторунун мунай түтүгүнө терс таасирин тийгизет.Топурактагы ным мунай түтүгү менен шагылдын бириккен жерлерин коррозияга учуратат.Бул мунай түтүгүнө тоскоол болуп, ага байланыштуу эскирүүгө жана майдын агып кетишине алып келет, андыктан ичиндеги кирди тазалоо үчүн коргоочу плитаны үзгүлтүксүз ачып туруу керек.
Акыркы жетектөөчү майды алмаштырууда экскаваторду тегиз жерге коюп, акыркы дискти мунай төгүүчү порт ылдыйда жана жерге перпендикуляр болгуча буруңуз.Күйүүчү май куюу учурунда май төгүүчү тығынды бекемдеп, май толтургучтун үстүнкү портунан куюңуз.Май сыртка агып кетиши мүмкүн.
5. Track Shoe
TheTrack Shoe негизинен жөрмөлөгүч бут кийимдерден жана чынжыр шилтемелерден турат жанатрек бут кийим бекемдөөчү плиталар, стандарттык плиталар жана узартуу плиталар болуп бөлүнөт.Арматуралык плиталар негизинен тоо-кен шарттарында, стандарттуу плиталар жер иштетүү шарттарында, созулган плиталар саздуу жерлерде колдонулат.трек бут кийим кийүү шахтада абдан олуттуу болуп саналат.Басканда шагыл кээде эки бут кийимдин ортосуна тыгылып калат.Жерге тийгенде эки бут кийим кысып калат, ал эми трек бут кийим оңой ийилип калат.Деформация жана узак басуу да трек бут кийиминин болтторунда жаракаларды жаратат.
Track Shoe айдоо шакек тиштүү менен байланышта болуп саналат жана айлануу үчүн шакек тиш менен айдалат.Жолдун ашыкча чыңалуусу чынжыр звеносунун, шакекче механизминин жана бош шкивдин эрте эскиришине алып келет.Чыңалууну өлчөө — экскаваторду тегиз жерге токтотуп, түз узун таякчаны пайдаланып, аны жетек тиштеринин же жетектөөчү дөңгөлөк менен ташуучу дөңгөлөктүн ортосуна жол тактасына коюу.
Трек бут кийим менен узун таяктын ортосундагы максималдуу вертикалдык аралыкты өлчөө, жалпысынан 15-30 мм;дагы бир ыкма трек бут кийим жана X кадр ортосундагы максималдуу вертикалдык аралыкты өлчөө үчүн трек бир тарабын колдоо болуп саналат, мааниси жалпысынан 320 -340mm болуп саналат.Тиешелүү оңдоолор конкреттүү эмгек шарттарына ылайык жүргүзүлүшү мүмкүн.Мисалы, шахталарда саздак жерлер 20-30мм, 340-380мм, ал эми кумдуу же карлуу жолдор 30, 380ммден чоң болушу мүмкүн.
Жогоруда айтылгандар экскаватордун шассисин күнүмдүк тейлөөдө жана эксплуатациялоодо көңүл бурууну талап кылган маселелер.Күнүмдүк жумушта колдонуу боюнча кеңештериңиз болсо, кире аласыз биздин сайтта:
https://www.qzhdm.com/ жана көбүрөөк колдонуучулар менен ой бөлүшүңүз.
Посттун убактысы: 10-июнь-2022
